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L'explication de négociation de la crypto monnaie


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bien le faire et quon ne me demande pas dy laisser ma santé et ma vie de famille (ce qui est dailleurs déjà bien assez le cas). Toutefois, elles communiquent occasionnellement sous forme de tracts ou de rencontres avec les voyageurs ou leurs associations. On pourrait me faire reprendre à 13h30 pour une journée de 12h qui memmènerait donc à 1h30. Et vous, voyageur, vous tes daccord pour avoir, en tte de votre train ou dans le poste daiguillage des personnes chargées de votre sécurité qui vivent un tel rythme? Quand est ce que lon mange? Malheureusement, en 15 ans de salariat dont 5 à la sncf, je nai jamais vu une renégociation daccord dentreprise qui aboutisse sur un meilleur compris pour tous. Lentreprise sexprime en son nom. Le, les rames dorment en gare de Bourg en Bresse. Que lon revienne en arrière, oui, mais vraiment. . Je suis un affreux censeur crypto-gauchiste.



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Toutefois, elles communiquent occasionnellement sous forme de tracts ou de rencontres avec les voyageurs ou leurs associations. L envolée des cryptos a déclenché une intense fièvre.

Cela se termine toujours par plus de souplesse pour les employeurs et moins de droits pour les employés. La communication sur les motifs dune grève relève des organisations syndicales et elles nont pas les moyens dune entreprise en terme de communication. Le seul début daccord déjà négocié par lUTP est un accord de branche concernant le fret qui dit déjà que lon ne travaille pas assez de Dimanche par an, que 52 repos doubles, cest bien trop, que 9h entre deux journées de service, ce serait bien. On passe donc de deux lignes hiérarchiques à robot option binaires james torn arnaque trois en nous expliquant que tout sera plus simple. Si, en plus, on sinterroge sur les motivations de lUTP à ne pas saligner tout simplement sur les règles en vigueur à la sncf, on ne peut quen conclure que le but est de faire un maximum dargent en pressurant les salariés. Mélange entre une nouvelle organisation au moins aussi inefficace que celle en place et tirage vers le bas des conditions de vie des travailleurs du rail, cette réforme nest, à mes yeux, quun gloubi-boulga indigeste que je refuse davaler. Organisées au sein de lUTP (Union des Transports Publiques et ferroviaires), les entreprises ferroviaires (dont la sncf) militent, bizarrement, pour une toute autre solution: la remise à plat totale des règles et la négociation dune convention collective pour le secteur ferroviaire.


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